昨天刚刚考完大路,之前已经关过一回,看到部分tx很难协调离合器和刹车,介绍下自己的体会。
离合器,顾名思意,其作用就是分离与合闭。也就是离合发动机与车轮传动装置。
当踩下离合器时,发动机的传动装置与车轮断开,汽车按照当前的速度惯性行使。
松开离合器时,发动机的传动装置与车轮连接,汽车按照发动机决定的速度来行使。
为什么起步时,离合器要一点一点的松
汽车起步时,汽车的速度为0,所以需要依靠发动机来提高速度,但是速度又不能提得太快否则容易熄火,只能一点一点的松离合。
为什么在正常行驶期间(3、4、5档),离合器可以快踩快松换档
正常行驶,一般档位在3、4、5档不等,速度在30-80及以上不等。比如从3档换到4档,汽车速度上去了,即使踩下离合器,
汽车的惯性决定车身还是以比较高的速度在滑行,所以可以在快速完成踩下松开离合器,把档换好,再踩油门加速到高档位匹配的速度。
为什么在转弯/掉头时,要先踩刹车再踩离合
转弯时,速度要求要慢,这个时候要先把车的速度降下来,速度由刹车来控制。
速度降下来之后,如果不换成低档,就成了高档低速,这对汽车的磨损很大,从驾驶技术的角度来说是不允许的;
所以,当速度降到比较慢,感觉车要开始抖了(车抖,就是高档低速的一个表现),果断踩离合器将档位拉回2档——一般而言,转弯2档,掉头1档。
先踩刹车再踩离合,就是一个将速度降到与转弯档位匹配的速度的过程。
行使过程中碰到紧急情况如何处理
车辆行驶过程中,碰到道路不畅,或者有行人影响行车的,也是先踩刹车再踩离合。
比如现在5档行使,旁边有人横穿马路,先刹车降速(不到万不得已不用踩死),根据速度降的程度决定换到2档、3档不等,如果刹车踩死车停下来,请挂1档(便于之后的重新起步)
行人通过,再加油加速加档。
原理同上。
为什么不允许空档滑行
不知道大家有没有这个体会,当下坡时,档位放在空档上,速度比非空档的速度要快很多,汽车速度决定于自身重力和惯性的作用。
当置于档位上时,速度会根据发动机的传动装置调整反而有所下降。
当汽车的制动系统出现问题时,空档滑行的直接结果就是人根本无法控制车辆;
当非空档下坡时,如果制动系统出现问题,可以换到低速档以控制车速,关键时候是可以救命的。
如果踩在离合器上不放,其实就是空档滑行。
关于脚是不是一直要放在离合器上
1、2档时,离合器松开的速度要慢。
3档及以上可以快速松开没有问题。
松开之后就把脚放到旁边,否则一着急的情况下就把离合器也当刹车用了——这是新手最容易出现的问题之一——偶自己当初也是,汗~
开车要讲究“预见性”。远远的看到有减速的必要,新手必知离合器刹车配合技巧强调这时候既不是踩刹车,也不是踩离合。而是应该松油门。这时候发动机电子控制单元(简称ECU)会停止喷油。汽车由于惯性拖动发动机。这种状态称为“发动机制动”。它有两大优点:省油、制动系统磨损小,这是减速最好的方式。当然最后接近停车的时候还是要踩刹车的。
刹车、离合器踩得不好对车都有害。但是新手必知离合器刹车配合技巧强调及时刹车才是最重要的。高速的时候要轻踩刹车。除非要么碰撞,要么冒着急刹车带来的侧滑的可能。车速降低以后要及时踩离合器。否则曲轴、连杆、活塞互相撞击将很大。即使高速时把离合器一脚踩到底,对离合器本身没有损害的,但是如果你又松开离合器,那么如果你不会根据车速控制发动机的转速,离合器会磨损。
高速的时候紧急减速不能踩离合,因为速度太高的话踩离合增加了车的惯性,应当先踩刹车,快要停或者发动机发抖踩下离合。
城市道路堵车跟车,有时候很慢,新手必知离合器刹车配合技巧建议最好是这样处理:挂一档,松离合器,使车起步后,再踩下离合器,然后根据前车速度适当适用刹车调节。感觉车速慢了、和前车距离需要缩短了,再松离合器,使车加速,速度上来后,和前车距离很近了,速度快于前车了,再踩下离合器,切断动力。同时,离合器刹车配合技巧强调不能长时间用半联动,半联动的状态非常损离合器。 以上为个人经验谈,不足/不妥之处请大家共同探讨。