昨天刚刚考完大路，之前已经关过一回，看到部分tx很难协调离合器和刹车，介绍下自己的体会。
离合器，顾名思意，其作用就是分离与合闭。也就是离合发动机与车轮传动装置。
当踩下离合器时，发动机的传动装置与车轮断开，汽车按照当前的速度惯性行使。
松开离合器时，发动机的传动装置与车轮连接，汽车按照发动机决定的速度来行使。
为什么起步时，离合器要一点一点的松
汽车起步时，汽车的速度为0，所以需要依靠发动机来提高速度，但是速度又不能提得太快否则容易熄火，只能一点一点的松离合。
为什么在正常行驶期间（3、4、5档），离合器可以快踩快松换档
正常行驶，一般档位在3、4、5档不等，速度在30-80及以上不等。比如从3档换到4档，汽车速度上去了，即使踩下离合器，
汽车的惯性决定车身还是以比较高的速度在滑行，所以可以在快速完成踩下松开离合器，把档换好，再踩油门加速到高档位匹配的速度。
为什么在转弯/掉头时，要先踩刹车再踩离合
转弯时，速度要求要慢，这个时候要先把车的速度降下来，速度由刹车来控制。
速度降下来之后，如果不换成低档，就成了高档低速，这对汽车的磨损很大，从驾驶技术的角度来说是不允许的；
所以，当速度降到比较慢，感觉车要开始抖了（车抖，就是高档低速的一个表现），果断踩离合器将档位拉回2档——一般而言，转弯2档，掉头1档。
先踩刹车再踩离合，就是一个将速度降到与转弯档位匹配的速度的过程。
行使过程中碰到紧急情况如何处理
车辆行驶过程中，碰到道路不畅，或者有行人影响行车的，也是先踩刹车再踩离合。
比如现在5档行使，旁边有人横穿马路，先刹车降速（不到万不得已不用踩死），根据速度降的程度决定换到2档、3档不等，如果刹车踩死车停下来，请挂1档（便于之后的重新起步）
行人通过，再加油加速加档。
原理同上。
为什么不允许空档滑行
不知道大家有没有这个体会，当下坡时，档位放在空档上，速度比非空档的速度要快很多，汽车速度决定于自身重力和惯性的作用。
当置于档位上时，速度会根据发动机的传动装置调整反而有所下降。
当汽车的制动系统出现问题时，空档滑行的直接结果就是人根本无法控制车辆；
当非空档下坡时，如果制动系统出现问题，可以换到低速档以控制车速，关键时候是可以救命的。
如果踩在离合器上不放，其实就是空档滑行。
关于脚是不是一直要放在离合器上
1、2档时，离合器松开的速度要慢。
3档及以上可以快速松开没有问题。
松开之后就把脚放到旁边，否则一着急的情况下就把离合器也当刹车用了——这是新手最容易出现的问题之一——偶自己当初也是，汗~
开车要讲究“预见性”。远远的看到有减速的必要，新手必知离合器刹车配合技巧强调这时候既不是踩刹车，也不是踩离合。而是应该松油门。这时候发动机电子控制单元（简称ECU）会停止喷油。汽车由于惯性拖动发动机。这种状态称为“发动机制动”。它有两大优点：省油、制动系统磨损小，这是减速最好的方式。当然最后接近停车的时候还是要踩刹车的。
刹车、离合器踩得不好对车都有害。但是新手必知离合器刹车配合技巧强调及时刹车才是最重要的。高速的时候要轻踩刹车。除非要么碰撞，要么冒着急刹车带来的侧滑的可能。车速降低以后要及时踩离合器。否则曲轴、连杆、活塞互相撞击将很大。即使高速时把离合器一脚踩到底，对离合器本身没有损害的，但是如果你又松开离合器，那么如果你不会根据车速控制发动机的转速，离合器会磨损。
高速的时候紧急减速不能踩离合，因为速度太高的话踩离合增加了车的惯性，应当先踩刹车，快要停或者发动机发抖踩下离合。
城市道路堵车跟车，有时候很慢，新手必知离合器刹车配合技巧建议最好是这样处理：挂一档，松离合器，使车起步后，再踩下离合器，然后根据前车速度适当适用刹车调节。感觉车速慢了、和前车距离需要缩短了，再松离合器，使车加速，速度上来后，和前车距离很近了，速度快于前车了，再踩下离合器，切断动力。同时，离合器刹车配合技巧强调不能长时间用半联动，半联动的状态非常损离合器。 以上为个人经验谈，不足/不妥之处请大家共同探讨。
